Häufige Fragen zum VT390-Kartmotor – Textfassung
Modelle & Technik
Was ist ein VT390-Kartmotor?
Der VT390 ist ein generalüberholter und leistungsoptimierter Kartmotor von JBMK GX Racing auf Basis des Honda GX390 (1 Zylinder, 4-Takt OHV, 389 cm³) – erhältlich in vier Ausbaustufen mit ca. 13, 16, 20 und 26 PS.
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
Hier findest du alle Fragen und Antworten aus unseren FAQ als durchgehenden Text. Die interaktive Version mit aufklappbaren Antworten findest du unter FAQ.
Basiert der VT390 wirklich auf einem Original-Honda-GX390?
Ja. Jeder VT390 basiert auf einem Honda-Original-GX390-Motor, den wir für den Kartsport überarbeiten – unter anderem höhere Verdichtung, leichteres Schwungrad, größere Ventile, angepasste Nockenwelle und Vergaser. Anders als bei Nachbau- bzw. Klon-Motoren anderer Hersteller ist damit die Original-Basis von Honda garantiert.
Mehr dazu: Serien- vs. Kartmotor
Wie viel PS hat ein Serien-GX390 im Vergleich zum VT390?
Ein serienmäßiger Honda GX390 leistet 11,8 PS. Nach der Aufbereitung und Optimierung durch JBMK GX Racing leisten die VT390-Modelle je nach Ausbaustufe ca. 13, 16, 20 oder 26 PS.
Mehr dazu: Serien- vs. Kartmotor
In welchen Ausführungen gibt es den VT390?
Vier Leistungsklassen, alle auf Basis des Honda GX390 (389 cm³, 1-Zylinder-4-Takt-OHV):
- VT390-13 – ca. 13 PS, bis ca. 5.000 U/min, Serien-Keihin-Vergaser, 599 € – Einstieg/Trainingsbetrieb
- VT390-16 – ca. 16 PS, bis ca. 5.500 U/min, Serien-Keihin-Vergaser, 999 € – Allrounder
- VT390-20 – ca. 20 PS, bis ca. 6.000 U/min, VM22-Rundschieber, 1.499 € – bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
- VT390-26 – ca. 26 PS, bis ca. 6.000 U/min, Mikuni TM33-Flachschieber, 1.999 € – Topmodell für Amateurrennsport
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
Welche Drehzahl verträgt welcher VT390-Motor?
- VT390-13: ca. 5.000 U/min.
- VT390-16: ca. 5.500 U/min.
- VT390-20: ca. 6.000 U/min.
- VT390-26: ca. 6.000 U/min.
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
Welcher Vergaser ist in welchem Modell verbaut?
- VT390-13: Standard-Klappenvergaser
- VT390-16: Serien-Keihin-Vergaser mit optimierter Bedüsung
- VT390-20: VM22 (Rundschieber)
- VT390-26: Mikuni TM33 (Flachschieber)
Mehr dazu: Serienvergaser (VT390-13/16) · VM22/TM33 Vergaser (VT390-20/26)
Welcher VT390 passt für Einsteiger, Hobby und Erfahrene?
Für Einsteiger und Hobby-Karts eignet sich der VT390-13 mit ca. 13 PS – der zuverlässige, bezahlbare Einstieg in die GX-Klasse. Wer mehr Leistung möchte, steigt mit dem VT390-16 oder VT390-20 auf. Für erfahrene, leistungsorientierte Fahrer eignet sich der VT390-26.
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Welche Zündkerze passt zu meinem VT390-Motor?
Für den Normalbetrieb: NGK BPR6ES, Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm. Bei Dauervolllast bzw. Umgebungstemperaturen ab ca. 30 °C: NGK BPR7ES.
Welches Öl für VT390-Kartmotoren?
Zum Einfahren empfehlen wir 10W-40, im laufenden Kartbetrieb vollsynthetisches 10W-60 Viertaktöl.
Verwende ausschließlich ein Viertakt-Motoröl der genannten Viskosität. Von reinen Zweitakt- oder speziellen „Kart-Ölen“ ohne Viertakt-Eignung sowie von Ölen für automotive Druckumlaufschmierung raten wir ab – sie sind nicht auf die Spritzölschmierung eines luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotors abgestimmt.
Mehr dazu: Einfahren & Wartung
Wie oft muss ein VT390 revidiert werden?
Nach 100 Betriebsstunden werden unter anderem Kolbenringe, Motorlager, Wellendichtringe sowie Pleuel bzw. Pleuel-Lagerschalen erneuert.
Mehr dazu: Wartungsplan VT390
Wie lagere ich meinen Motor über einen längeren Zeitraum oder über Winter?
Vergaser und Tank vollständig entleeren oder Kraftstoff-Stabilisator beimischen und den Motor anschließend mindestens 5 Minuten laufen lassen, damit der behandelte Kraftstoff bis zum Vergaser vordringt.
Mehr dazu: Kraftstoffempfehlung
Welche Kupplung passt zum VT390?
Alle VT390-Varianten gibt es wahlweise mit der Trockenkupplung Suco (90 mm, Ritzelaufnahme M24 × 1,5, inkl. 1 Ritzel) oder unserer Race-Kupplung (Ritzel auf der tauschbaren Kupplungsglocke angeschweißt). Die Einschaltdrehzahl der Suco-Kupplung ist je Modell abgestimmt: VT390-13 1.800 U/min, VT390-16 2.000 U/min, VT390-20 2.200 U/min, VT390-26 2.400 U/min. Die Kupplungsbohrung ist bei allen VT390-Varianten einheitlich 25 mm.
Welche Übersetzung (Kettenrad/Ritzel) passt zum VT390?
Die Kettenteilung ist durchgängig 428. Die genaue Übersetzung hängt von der Strecke ab, als Startwert empfiehlt sich 14/48.
Service & Ersatzteile
Bietet ihr auch Service für Motoren anderer Hersteller oder Eigenbauten an?
Ja, aber ausschließlich für den Honda GX390: Wartung, Reparatur und Tuning auch an Serien- und seriennahen GX390-Motoren, an von anderen Tunern aufgebauten GX390-Motoren und an GX390-Eigenbauten.
Mehr dazu: Service
Bekomme ich Ersatzteile für meinen VT390?
Ja – Ersatzteile wie beispielsweise Zylinderkopf, Vergaserkomponenten oder Seilzugstarter bekommst du im Rahmen unseres Service. Kontaktiere uns mit deinem Bedarf.
Mehr dazu: Service