Wartungsplan für VT390 - Kartmotoren
Regelmäßige Wartung ist die Voraussetzung für einen zuverlässigen und standfesten Motor. Die folgende Übersicht zeigt Dir, welche Arbeiten in welchen betriebsstündlichen Abständen anfallen. Die Intervalle sind Richtwerte für den üblichen Trainings- und Rennbetrieb – bei höherer Belastung oder abweichenden Bedingungen können kürzere Intervalle sinnvoll sein.
Das korrekte Einfahren eines neu aufgebauten Motors ist der erste wichtige Schritt. Stelle in diesem Zusammenhang auch den Vergaser korrekt ein.
Wartungsplan
Vor jedem Gebrauch prüfen
- Motorölstand
- Luftfilter
- Kraftstoffversorgung
Wichtige Eckdaten
- Motoröl: Füllmenge ca. 1,1 l. Maßgeblich ist der tatsächliche Füllstand – nicht überfüllen. Ölspezifikation je nach Tuning-Stufe 10W60. Zum Einfahren 10W40 nutzen
- Zündkerze: NGK BPR6ES bzw. BPR7ES, Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm.
- Luftfilter: Standard-Sportluftfilter oder K&N Sportluftfilter.
- Ventilspiel (kalt): Einlass 0,15 mm, Auslass 0,20 mm.
- Leerlaufdrehzahl: 1.500 ± 250 U/min.
- Schrauben: Anzugsdrehmomente gemäß den Vorgaben der jeweils verbauten Bauteile.
Wartung durch uns
Du möchtest die Wartung nicht selbst durchführen? Wir übernehmen Wartung, Service und Überholung für Dich – auch an Kartmotoren aller Tuner und Veredler. Mehr dazu unter Reparatur, Wartung & Service.
Hinweis
Arbeiten am Motor erfordern Fachkenntnis und geeignetes Werkzeug