Wartungsplan für den VT390 Kartmotor
Regelmäßige Wartung ist die Voraussetzung für einen zuverlässigen und standfesten Motor. Die folgende Übersicht zeigt dir, welche Arbeiten in welchen betriebsstündlichen Abständen anfallen. Die Intervalle sind Richtwerte für den üblichen Trainings- und Rennbetrieb – bei höherer Belastung oder abweichenden Bedingungen können kürzere Intervalle sinnvoll sein.
Das korrekte Einfahren eines neu aufgebauten Motors ist der erste wichtige Schritt. Stelle in diesem Zusammenhang auch den Vergaser korrekt ein. Wird das Tool bei dir nicht richtig angezeigt? Alle Inhalte findest du auch in der Textfassung
Wartungsplan
Vor jedem Gebrauch prüfen
- Motorölstand
- Luftfilter
- Kraftstoffversorgung
Wichtige Eckdaten
- Motoröl: Füllmenge ca. 1,1 l. Maßgeblich ist der tatsächliche Füllstand – nicht überfüllen. Zum Einfahren 10W-40, danach vollsynthetisches 10W-60.
- Zündkerze: NGK BPR6ES, bei Dauervolllast bzw. ab ca. 30 °C NGK BPR7ES; Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm.
- Luftfilter: Standard-Sportluftfilter oder K&N Sportluftfilter.
- Ventilspiel (kalt): Ventilspiel (kalt): Einlass 0,15 ± 0,02 mm, Auslass 0,20 ± 0,02 mm.
Leerlaufdrehzahl: 1.500 ± 150 U/min. - Schrauben: Anzugsdrehmomente gemäß den Vorgaben der jeweils verbauten Bauteile.
Wartung durch uns
Du möchtest die Wartung nicht selbst durchführen? Wir übernehmen Wartung, Service und Überholung für dich – auch an Kartmotoren aller Tuner und Veredler. Mehr dazu unter Reparatur, Wartung & Service.
Hinweis
Arbeiten am Motor erfordern Fachkenntnis und geeignetes Werkzeug