Wartungsplan VT390 – alle Intervalle als Text
Vor jeder Fahrt
- Motoröl: Ölstand prüfen
- Luftfilter: prüfen
- Kraftstoff- & Unterdruckleitungen: prüfen
- Leerlauf-Drehzahl: prüfen (Sollwert 1.500 ± 150 U/min)
- Vergaser: prüfen
- Schrauben: prüfen / anziehen
Alle 10 Betriebsstunden
- Motoröl: wechseln
- Ventilspiel: prüfen
Alle 50 Betriebsstunden
- Luftfilter: reinigen
- Zündkerze: prüfen / einstellen
- Kraftstofffilter: reinigen
- Kraftstoffpumpe: prüfen / reinigen
- Kompression: prüfen
- Vergaser: reinigen
Alle 100 Betriebsstunden
- Zündkerze: tauschen
- Brennraum & Kanäle: prüfen
- Kraftstofffilter: tauschen
- Kolbenringe: tauschen
- Motorlager: tauschen
- Wellendichtringe: tauschen
- Pleuel / Pleuel-Lagerschalen: tauschen
Bei Bedarf oder im Service
- Luftfilter: tauschen
- Zündkerze: tauschen
- Ventilspiel: einstellen
- Brennraum & Kanäle: reinigen
- Ventile: prüfen / reinigen
- Ventile: einschleifen
- Kraftstofffilter: tauschen
- Kraftstoffpumpe: Dichtsatz erneuern
- Kolbenringe: tauschen
- Kompression: prüfen
- Motorlager: tauschen
- Wellendichtringe: tauschen
- Pleuel / Pleuel-Lagerschalen: tauschen
- Leerlauf-Drehzahl: einstellen
- Vergaser: reinigen
Während der Einfahrphase
Wechsle das Öl nach der 1. und nach der 2. Betriebsstunde und prüfe dabei jeweils das Ventilspiel. Danach gelten die Intervalle oben. Alle Schritte findest du unter Einfahren & Wartung.
Wichtige Eckdaten
- Motoröl: Füllmenge ca. 1,1 l. Maßgeblich ist der tatsächliche Füllstand – nicht überfüllen. Zum Einfahren 10W-40, danach vollsynthetisches 10W-60.
- Zündkerze: NGK BPR6ES, bei Dauervolllast bzw. ab ca. 30 °C NGK BPR7ES; Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm.
- Luftfilter: Standard-Sportluftfilter oder K&N-Sportluftfilter.
- Ventilspiel (kalt): Einlass 0,15 ± 0,02 mm, Auslass 0,20 ± 0,02 mm.
- Leerlaufdrehzahl: 1.500 ± 150 U/min.
- Schrauben: Anzugsdrehmomente gemäß den Vorgaben der jeweils verbauten Bauteile.
Wartung durch uns
Du möchtest die Wartung nicht selbst durchführen? Wir übernehmen Wartung, Service und Überholung für dich – auch an Honda-GX390-Kartmotoren aller Tuner und Veredler. Mehr dazu unter Reparatur, Wartung & Service.
Hinweis
Arbeiten am Motor erfordern Fachkenntnis und geeignetes Werkzeug.
Regelmäßige Wartung ist die Voraussetzung für einen zuverlässigen und standfesten Motor. Hier findest du unseren Wartungsplan für die VT390-Motoren als Text, sortiert nach Intervall. Die Intervalle sind Richtwerte für den üblichen Trainings- und Rennbetrieb – bei höherer Belastung oder abweichenden Bedingungen können kürzere Intervalle sinnvoll sein. Die Tabellenansicht findest du unter Wartungsplan VT390.