Häufige Fragen (FAQ) zu Honda GX390 und den VT390-Kartmotoren
FAQ – JBMK GX Racing
1. Was ist ein VT390-Kartmotor?
Der VT390 ist ein generalüberholter und leistungsoptimierter Kartmotor von JBMK GX Racing auf Basis des Honda GX390 (1 Zylinder, 4-Takt OHV, 389 cm³) – erhältlich in vier Ausbaustufen mit ca. 13, 16, 20 und 26 PS.
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
2. Basiert der VT390 wirklich auf einem Original-Honda-GX390?
Ja. Jeder VT390 basiert auf einem Honda-Original-GX390-Motor, den wir für den Kartsport überarbeiten – unter anderem höhere Verdichtung, leichteres Schwungrad, größere Ventile, angepasste Nockenwelle und Vergaser. Anders als bei Nachbau- bzw. Klon-Motoren anderer Hersteller ist damit die Original-Basis von Honda garantiert.
Mehr dazu: Serien- vs. Kartmotor
3. Wie viel PS hat ein Serien-GX390 im Vergleich zum VT390?
Ein serienmäßiger Honda GX390 leistet rund 11–12 PS. Nach der Aufbereitung und Optimierung durch JBMK GX Racing leisten die VT390-Modelle je nach Ausbaustufe ca. 13, 16, 20 oder 26 PS.
Mehr dazu: Serien- vs. Kartmotor
4. In welchen Ausführungen gibt es den VT390?
Vier Leistungsklassen, alle auf Basis des Honda GX390 (389 cm³, 1-Zylinder-4-Takt-OHV):
- VT390-13 – ca. 13 PS, bis ca. 5.000 U/min, Serien-Keihin-Vergaser, 599 € – Einstieg/Trainingsbetrieb
- VT390-16 – ca. 16 PS, bis ca. 5.500 U/min, Serien-Keihin-Vergaser, 999 € – Allrounder
- VT390-20 – ca. 20 PS, bis ca. 6.000 U/min, VM22-Rundschieber, 1.499 € – bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
- VT390-26 – ca. 26 PS, bis ca. 6.000 U/min, Mikuni TM33-Flachschieber, 1.999 € – Topmodell für Amateurrennsport
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
5. Welche Drehzahl verträgt welcher VT390-Motor?
VT390-13: ca. 5.000 U/min. VT390-16: ca. 5.500 U/min. VT390-20 und VT390-26: beide ca. 6.000 U/min.
Mehr dazu: VT390-Modellvergleich
6. Welcher Vergaser ist in welchem Modell verbaut?
VT390-13 und VT390-16: Serien-Keihin-Vergaser mit optimierter Bedüsung. VT390-20: VM22 (Rundschieber). VT390-26: Mikuni TM33 (Flachschieber).
Mehr dazu: Serienvergaser (VT390-13/16) · VM22/TM33 Vergaser (VT390-20/26)
7. Welcher VT390 passt für Einsteiger, Hobby und Erfahrene?
Für Einsteiger und Hobby-Karts eignet sich der VT390-13 mit ca. 13 PS – der zuverlässige, bezahlbare Einstieg in die GX-Klasse. Wer mehr Leistung möchte, steigt mit dem VT390-16 oder VT390-20 auf. Für erfahrene, leistungsorientierte Fahrer eignet sich der VT390-26.
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8. Welche Zündkerze passt zu meinem VT390-Motor?
Für den Normalbetrieb: NGK BPR6ES, Elektrodenabstand 0,7–0,8 mm. Bei Dauervolllast bzw. Umgebungstemperaturen ab ca. 30 °C: NGK BPR7ES.
Mehr dazu: Fehlerbehebung Honda GX390
9. Welches Öl für VT390-Kartmotoren?
Zum Einfahren empfehlen wir 10W-40, im laufenden Kartbetrieb 10W-60 Viertaktöl.
Verwende ausschließlich ein Viertakt-Motoröl der genannten Viskosität. Von reinen Zweitakt- oder speziellen „Kart-Ölen“ ohne Viertakt-Eignung sowie von Ölen für automotive Druckumlaufschmierung raten wir ab – sie sind nicht auf die Spritzölschmierung eines luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotors abgestimmt.
Mehr dazu: Einfahren & Wartung
10. Wie oft muss ein VT390 revidiert werden?
Nach 100 Betriebsstunden werden unter anderem Kolbenringe, Motorlager, Wellendichtringe sowie Pleuel bzw. Pleuel-Lagerschalen erneuert.
Mehr dazu: Wartungsplan VT390
11. Wie lagere ich meinen Motor über einen längeren Zeitraum oder über Winter?
Vergaser und Tank vollständig entleeren oder Kraftstoff-Stabilisator beimischen und den Motor anschließend mindestens 5 Minuten laufen lassen, damit der behandelte Kraftstoff bis zum Vergaser vordringt.
Mehr dazu: Kraftstoffempfehlung
12. Welche Kupplung passt zum VT390?
VT390-13, VT390-16 und VT390-20 laufen mit einer 90mm Suco-Kupplung (beim VT390-20 mit angepassten Einschaltfedern). Für den VT390-26 gibt es wahlweise die 110mm Amsbeck-Kupplung oder unsere eigene Race-Kupplung mit tauschbarer Kupplungsglocke. Die Kupplungsbohrung ist bei allen VT390-Varianten einheitlich 25mm.
13. Welche Übersetzung (Kettenrad/Ritzel) passt zum VT390?
Die Kettenteilung ist durchgängig 428. Die genaue Übersetzung hängt von der Strecke ab, als Startwert empfiehlt sich 14/48.
14. Bietet ihr auch Service für Motoren anderer Hersteller oder Eigenbauten an?
Ja, aber ausschließlich für den Honda GX390: Wartung, Reparatur und Tuning auch an Serien- und seriennahen GX390-Motoren, an von anderen Tunern aufgebauten GX390-Motoren und an GX390-Eigenbauten.
Mehr dazu: Service
15. Bekomme ich Ersatzteile für meinen VT390?
Ja – Ersatzteile wie Zylinderkopf, Vergaserkomponenten oder Seilzugstarter bekommst du im Rahmen unseres Service. Kontaktiere uns mit deinem Bedarf.
Mehr dazu: Service
16. Wie kann ich bestellen?
Über das Kontaktformular, per E-Mail, telefonisch oder über Anzeigenportale wie Kleinanzeigen.
Mehr dazu: Kontakt
17. Welche Zahlungsmöglichkeiten gibt es?
Bei Versand: Überweisung oder PayPal. Bei Abholung zusätzlich: Barzahlung oder Sofort-Überweisung vor Ort.
Mehr dazu: Zahlung & Versand
18. Wie lange dauert die Lieferung?
Die Herstellung bzw. Aufbereitung dauert in der Regel 6–8 Wochen nach Auftragserteilung. Die anschließende Versanddauer richtet sich nach der Laufzeit des Versanddienstleisters.
Mehr dazu: Zahlung & Versand
19. Ist der Versand versichert?
Ja.
Mehr dazu: Zahlung & Versand
20. Warum steht auf der Rechnung keine Mehrwertsteuer?
Wir sind Kleinunternehmer nach § 19 UStG und weisen daher keine Umsatzsteuer aus. Alle Preise sind Endpreise.
Mehr dazu: Zahlung & Versand
21. Wie lange ist die Gewährleistung auf einen VT390-Motor?
Auf jeden VT390-Motor gewähren wir 12 Monate Gewährleistung.
Mehr dazu: Rückgabebedingungen
22. Ist ein generalüberholter Motor günstiger als ein neuer Motor?
Ja. Ein generalüberholter VT390 bietet deutlich mehr Leistung als ein serienmäßiger Neumotor, kostet weniger als vergleichbare Neuware und ist vollständig geprüft – die Grundsubstanz des Motors wird weiter genutzt, statt sie zu entsorgen. Eine werksseitige Kart-Optimierung wie beim VT390 gibt es für GX390-Neumotoren nicht.
Mehr dazu: 2-Takt vs. 4-Takt (Kostenvergleich)
23. Wie erkenne ich, dass mein Motor original und unverändert ausgeliefert wurde?
Jeder Motor ist mit zwei Plomben (Zylinderkopf, Kurbelgehäusedeckel) und Schraubenmarkierungen versehen.
Mehr dazu: Rückgabebedingungen
24. Kann ich den Motor umtauschen, wenn ich mich für die falsche Leistungsklasse entschieden habe?
Ein freiwilliger Umtausch ist ausgeschlossen. Als Verbraucher bleibt aber das 14-tägige Widerrufsrecht bestehen.
Mehr dazu: Rückgabebedingungen
25. Ist der Motor neu oder gebraucht?
Die Motoren werden generalüberholt ausgeliefert, Zubehör ist neu.
Mehr dazu: Rückgabebedingungen